BMW F800GSで100マイルのトレイルライドをする前に修正しなければならなかったすべてのことは次のとおりです

Apr 30, 2024

インターネットで人気の壊れた古い Beemer が戻ってきました。今では、これまでよりも壊れにくくなりました。 私たちが最後に私の BMW F800GS を見たとき、それはついにその鮮やかな青色の栄光を取り戻していましたが、そのプロセスには代償が伴いました。長い間糸にぶら下がっていた私の右前方向指示器が、ついにエンジンの振動に負けて自然に解放されました。フロントフェアリングから。

しかし、この GS に必要なのはその 1 つの方向指示器だけではありませんでした。 まず、ダッシュボードが私にオイル交換を要求し続けましたが、それだけではありません。 今週末には旅行が控えており、コネチカットまでの高速道路を走り、その後数百マイルの混合路面トレイルを走るため、F800 はツーリングやダートライディングに備える必要がありました。 誰か他の人にとってもみじめな気持ちがシーシュポスのように感じられるようになったことがありますか?

(完全な開示: MOTUL さんは、フルオイル交換に必要な量のオイルを送ってくれました。 Garmin も今後のレビュー用に GPS ユニットを送ってくれたので、ここでバイクに配線しました。）

バイクを購入した時、前のオーナーさんからオイル交換の時期が近いと言われました。 ダッシュボードはそれに同意し、始動するたびに私に「サービス」と叫びました。そのため、このバイクは12,000マイルの交換期限を数百マイル超えているのだと思いました。 大したことないですよね？

大したものではありませんが、自転車を分解し始めたら、遠征になりました。 アフターマーケットのバッシュガードを取り外すと、GS の磁気ドレンプラグがよく見えました。このプラグは、何らかの理由で、斬新な特大六角レンチで緩められます。 ここで私は、ソケットセットの準備ができた状態で、10mm のアレンキーでのみ曲がるプラグを見つめていました。 実際に自転車のオイルを抜くことができるようになるまで、ホームセンターに丸々一軒行きました。

ある時、オイルパン内の状態を発見しました。 バイクは数百マイル延滞しただけかもしれないが、そのマイルを蓄積するのに何年かかったのかは神のみぞ知るだ。排出されたオイルは真っ黒でシロップのような濃さで、水の代わりに糖蜜を使って抽出したエスプレッソショットのようだった。 おそらく法的にバイオハザードとして認定されたのではないかと思います。

しかし、古いものにもかかわらず、GS のオイルは粒子で光っていませんでした。 磁気ドレンプラグには少しシュムッツが付いていましたが、心配するほどの量ではありませんでした。この状態のオイルでは、ドレンプラグ上の少量の金属は十分に仕様の範囲内であると思われます。 一方的に大丈夫だと宣言しています。

新鮮なオイルを使用すると、バイクの感触がすぐに良くなり、シフトがスムーズになり、回転を上げたくなるようになりました。 これにより、6,000 RPMを超えるとつまずくことが判明しましたが、それが単なるエアフィルターであることを願っています。 エアフィルターだけでもお任せください。 このバイクには点火プラグが埋め込まれているので、そこに手を伸ばすことにほとんど興味がありません。

今後の旅行やトレイルライドに出かけている間、最新の Garmin のフラッグシップ モト GPS、Zumo XT2 をテストする予定です。 もちろん、そのためにはユニットのベースを自転車に取り付ける必要がありました。 それは、システムを配線し、付属のヒューズとリング端子で裸線を融着し、さらに呪われた RAM マウントをバーに取り付けることを意味しました。 私が RAM マウントをどれほど嫌っているか、そしてその嫌悪がどれほど不当であるかをどれだけ強調しても足りません。

ただし、これは私の最初の本当のアドバイスにつながります。このような配線作業のためにマルチメーターを手元に置いてください。 確かに、リング端子とヒューズはすべて Garmin に付属していたので、うまく連携して動作し、問題ありません。 しかし、まれに何かがうまくいかない場合があります。自転車にすべてを取り付けて機能しないときに混乱するよりも、キッチンアイランドとしても機能するツールチェストで導通をチェックする方が良いでしょう。 また、熱収縮チューブを使用する場合は、必ず最高級のフロントボトムライターのみを使用してください。

電気接続が正常であることを確認した後、Garmin を GS のどこに取り付けるかを検討するだけで 2 時間かかりました。 私はダカールの外観が大好きで、すべての計器や計器がフロントガラスの後ろに押し込まれており、ユニットをダッシュ​​ボードの近くに収まるように一生懸命努力しました。 さらに、RAM マウントはバーの中央にあまりフィットせず、GPS を端に出さないようにしたかったのです。 このバイクを土の中に頻繁に落とすことが想定されているので、できればスクリーンに傷を付けたくないのです。