同社は強力な 500cc 'One を製造

Jun 15, 2023

この小さな発電所の重量はわずか 85 ポンドですが、大きな威力を発揮します。

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私は変わったエンジンが大好きです。ロータリーでもタービンでも、いやいや、フラット 8 でもくれたら嬉しいです。 だからこそ、スペインのグラナダにあるINNengine社が、非常に小さなパッケージに非常に強力なパンチを詰め込んだ対向ピストンエンジンを製造したと聞いたとき、とても興奮したのです。

このモーターにはシリンダーヘッドがありません。 クランクシャフト、カムシャフト、バルブもありません。 だからこそ、このエンジンの重量がわずか 85 ポンドであることは驚くべきことではありません。 どういうわけか、同社がシングルストローク燃焼サイクルと呼ぶもののおかげで、わずか0.5リットルの排気量で120馬力を発生します。 結局のところ、ミアータに投げ込むのに最適です。

INNengine には 4 つのシリンダー バンクがあるにもかかわらず、(構成に応じて) 実際には 8 つのピストンがあります。 これは、エンジンが対向ピストン モーターであるためです。つまり、各ピストンの圧縮ストロークは、静的なシリンダー ヘッドではなく、同じシリンダー バンクに配置された 2 番目のピストンに対して実行されます。 ただし、燃焼室はまだ 4 つしかないため、サウンドは 4 気筒エンジンに似ています。

このモーターには (少なくとも伝統的な意味では) コネクティング ロッドは見当たりません。 代わりに、ピストンは、エンジンのタイミングと圧縮比に影響を与えるように調整できるローブ状の円形プレートに当たるローラー上に配置されています。 ローブが頂点に達すると、ピストンは上死点に向かって突進し、そこで燃料がシリンダー内に直接噴射され、点火プラグが圧縮された空気と燃料の混合物に点火します。

機械的な構成により、エンジンのバランスも向上します。 これは、内燃モーターの典型的な欠点 (ノイズ、振動、ハーシュネスと呼ばれることが多い) が最小限に抑えられることを意味します。

燃焼が起こると、ピストンがプレートに対して押し戻され、プレートが回転します。 この動きは、共有シャフトを介してモーターの各半分の間で同期されます。つまり、追加のタイミング コンポーネントは必要ありません。 同じシリンダー バンク内の両方のピストンは、互いの動きをほぼ正確に模倣します。

ピストンがストロークの底に達すると、それぞれの吸気ポートと排気ポートが露出します。 一方のピストンが他方のピストンよりわずかに早く下死点に到達するようにタイミングが設定されており、これにより排気ガスが排気ポートから排出され、シリンダー内に真空が生成されます。この技術は掃気と呼ばれます。 燃焼副生成物が排出されると、吸気ポートを介して新鮮な空気が引き込まれます。 これにより、ピストンには効果的に二重の役割が与えられ、一般的な内燃機関のバルブが通常処理する仕事を実行できるようになります。つまり、直接噴射式のカーボン混入バルブによくある欠点は過去のものとなったのです。

電力はモーターの両端からも出力されます。つまり、ギアボックスをモーターの一方 (または両方) の端に接続して、車両の車輪に電力を供給することができます。

さて、ここで重要なのは、このモーターはワンストロークエンジンではないということです。 圧縮行程と排気行程があり、2ストロークサイクルになります。 INNengineはこのことを認めており、人々は2サイクルエンジンには燃料と一緒にオイルを混ぜる必要があると考えるだろうから、モーターにそのようにブランド付けしていると述べた。 ほとんどの2ストロークはそうなります。 同社によれば、この一筆書きの名前は「外部のICE機関」によって提案され、「キャッチー」であると判断したため、INNengineはこの名前にこだわったという。

INNengine の燃焼技術が車の車輪に動力を供給するのを目にする可能性はありますか? おそらくそうではなく、少なくともギアボックスに直接接続されていません。 INNengineのデモビデオで紹介されたマツダは素晴らしいコンセプトだったが、特に業界が最終的に目指す方向であることから、同社はむしろEV市場をレンジエクステンダーとしてターゲットにしているようだ。

この技術が数十年以上前に登場していれば、おそらく主要市場で採用されるチャンスがあったでしょう（フェリックス・ヴァンケルの悪名高いロータリーがきっかけです）。 しかし、今日の時代、特に燃焼技術が廃れつつある可能性がある中で、完璧をいじることは、少し軌道に乗る可能性が低いように思えます。 だからこそ、特により軽量でコスト効率の高いEVが必要な場合には、レンジエクステンダーがこの技術にとって最も論理的な道であると思われるのです。