ホンダの TPMS 警告の原因を特定するにはどうすればよいですか?

Apr 01, 2024

数週間前、高速道路を走行中、助手席側のタイヤがパンクしました。 AAAはスペアタイヤと交換しました。

翌日、タイヤ店に行くと釘が見つかった。 彼らはそれにパッチワークを施しました。 タイヤ空気圧ランプは釘が当たって空気が漏れているのかと思いましたが、TPMSランプはまだ点灯します。

別のタイヤショップに何度か行きましたが、スキャナーではすべてが正常であることがわかりました。 もちろん、タイヤショップに向かって運転している間は、TPMSライトは点灯しません。 整備士は私に、運転を続けて、TPMS ライトが点灯したら、どのタイヤの TPMS が機能していないかを調べるためにそこに持ってきて再度スキャンするように言いました。

どのTPMSが機能していないかを確認する他の方法はありますか? TPMS ライトが点灯している場合でも、安全に運転できますか?

答え:おそらく、個々のホイール センサーが耐用年数を迎えている可能性があります。 バッテリー駆動のタイヤ空気圧センサーの一般的な寿命は 7 ～ 10 年です。

短い旅行で街中を運転する場合は、おそらくセンサーのバッテリーで十分です。 しかし、数時間高速道路を走行した後、センサーが送信できなくなり、TPMS ライトが点灯し、システムの故障を示します。

車の診断と修理が完了するまでは、少なくとも月に 1 回はタイヤゲージを使用してタイヤの空気圧を確認してください。

質問:私の 2010 トヨタ ハイランダー ハイブリッドは、穴ぼこや舗装の悪い道路を走行しているときにカタカタという音を立てます。 昨年ディーラーに持ち込んでもらいました。 フロントショックアブソーバーを交換しましたが、異音はまだあります。 インターミディエイトステアリングシャフトの不良でしょうか？

答え:中間ステアリング シャフトは多くのトヨタ ハイランダーで問題となっており、確かに検討する価値があります。

フロントストラットの交換方法（スプリングを含む完全なアセンブリ、またはカートリッジのみ）によっては、ストラットベアリング（元のストラットの再利用部品）が摩耗する可能性があります。

質問: 2003年式トヨタカムリに「エンジンチェック」ランプが点灯しています。 コード リーダーにはコード PO430 および PO420 が表示されます。 どのように進めればよいでしょうか?

答え:これらのコードは通常、触媒コンバーターの交換につながります。 コードは、(他にリークがない限り) コンバータの効率が本来あるべきところにないことを示しています。

かなりの量の DIY 修理を行う場合は、単なるコード リーダーではなくスキャン ツールを検討することをお勧めします。 最近はInnova社のスキャンツールを使っているのですが、コードを読み取れば、同社のWebサイト「Repair Solutions2」に接続できるのが嬉しいところです。 この Web サイトには、考えられる原因、リコール情報、技術情報、さらには部品の注文方法がリストされています。

質問:私の車、318立方インチのエンジンを搭載した1977年製プリムス・フューリーのメンテナンスを計画しています。 私が計画していることの 1 つは、燃料ポンプからキャブレターまでのハード燃料ラインをやり直すことで、燃料フィルターを工場出荷時の位置から燃料ポンプのそばのエンジン上部に再配置できるようにすることです。

フィルター内の燃料が見えること以外に、金属フィルターと透明プラスチックフィルターのどちらを使用するかの長所、短所はありますか?

答え:フィルターに違いはありませんが、私は Wix スタイルのシースルーフィルターが好きです。 私はフィルターにゴミがないかどうかを確認するのが好きです。これにより、燃料タンクとラインの状態についてのちょっとした情報が得られます。また、場合によっては、燃料に水が含まれているかどうかもわかります。

燃料フィルターを移動するときは、燃料ベーパーロックを防ぐために、エンジンの最も高温になる領域から遠ざけてください。

質問:最近、テスラ車が建物から消防車に至るまであらゆるものに衝突するというニュース記事を目にするようになりました。 これらの車は安全ですか?

答え:テスラ車は他の車両と同様に安全です。 私が考える問題は、自動運転 (オートパイロット) システムがうまく機能するかどうか、つまり機能しなくなるまでです。

オートパイロット システムが非常灯や消火装置の背面にある山形マークと混同されることに問題がある可能性があります。