クラシックなポンティアック トランザム ファイアバード スーパー デューティ 455 が約 9 万ドルで落札される

Jun 20, 2023

歴史的には、ポンティアック ファイアバード トランザムは、60 年代のマッスル カー ヒエラルキーにおいて、普通のファイアバードよりも性能レベルを 1 つまたは 2 つ引き上げました。

しかし、トランザムのスーパー デューティ 455 バージョン（この数字は手で組み立てられた V8 エンジンの立方インチを表します）は、1974 年にパフォーマンスの針を大きく動かしました。

最近、このマシンのきれいな実例が Hagerty Marketplace のオークション サイトで 89,296 ドルで販売されたほどです。

走行距離が 54,000 マイル弱で宣伝され、徹底的なレストアが施されたバッカニア レッド モデルは、1974 年モデルのスーパー デューティー 455 パッケージを備えたわずか 943 台のポンティアック ファイアバードのうちの 1 台でした。 このビルドは 1973 年にも提供されていました。

ハガティ氏のリストには 21,000 件以上の閲覧と 39 件の入札が集まりました。 ハガティ氏の評価報告書によると、同様の車は良好な状態であれば8万5700ドル、「コンクールコンディション」であれば10万3000ドルの価値があるという。

スーパー デューティ モーターは、同製品の 366 立方インチ NASCAR エンジンから技術を借用し、高耐久コンロッドと、クランクシャフトとヘッドが改良されたまったく新しいブロックを備え、主張する 310 馬力を発揮しました。

販売されたファイアバードには、確かに3速ハイドラマチックトランスミッション（全体の価値が確実に下がった）、パワーロックとウィンドウ、エアコン、デュアルエキゾースト、頑丈なスタビライザーバーが随所に装備され、「カスタムインテリア」が装備されていた。赤い穴あきモロキド製ビニール張り。」

マスタングやカマロと対峙するポンティアックのポニーカーが米国に参入したのは 1967 年に遡り、当時は直列 6 気筒とオプションの V8 が提供されました。 最初のトランザムは 2 年後に導入され、その名前はハンドリング パッケージに由来しています。 ゼネラルモーターズは、売上の減少とスポーツクーペ市場での権益の喪失を理由に、2002年に新型ポンティアックの生産を中止した。 大きな 455 シド V8 エンジンは数年前に姿を消しました。

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